В Аэрофлоте одно время был весьма специфический рейс. Москва-Амстердам-Шеннон. Ну и обратно тем же путем. Выполняла его по код-шерингу ирландская авиакомпания. Но в связи с тем, что практически 100% пассажиров были русские, Аэрофлот на каждый рейс добавлял в экипаж своего бортпроводника.
Даже сформировали отдельную группу девочек. С очень хорошим английским и хорошими связями в руководстве. Так как по сути, рейс был сахарный. Ты летишь в Шеннон не работая, а только читая информацию для пассажиров на русском языке. Ну и в случае необходимости, помогаешь в качестве переводчика. И это еще не все. В Шеннон ты летишь не разворотом, а в командировку. На три-четыре дня. И там тебе положен роскошный отель-пятизвездочник в аэропорту, суточные и полная свобода. Можно попутешествовать по Ирландии. Съездить в соседний Лимерик. Да мало ли что можно успеть за это время.
Про такой рейс слышала, но даже и не мечтала. Как не мечтала получить Нобелевку в тридцать лет или слетать на Луну.
Но вот однажды, придя октябрьским вечером в службу бортпроводников в ночной резерв, была отловлена диспетчерами и обрадована известием, что через час улетаю в Шеннон на 3 дня. Девочка из блатной группы заболела, а я удачно подвернулась под руку.
Прилетел ирландский самолет. Я с пассажирами захожу в салон и первое лицо, на которое наталкиваюсь взглядом — это моя давнишняя подружка, бывшая стюардесса Мост-авиа. От которой уже несколько лет у меня не было никаких вестей. И вот она стоит у трапа в форме ирландской авиакомпании и ошарашенно смотрит на меня и на мой аэрофлотовский костюмчик. А я ошарашенно смотрю на нее. Ах да. Когда мы дружили, я летала под «другим флагом», впрочем, как и она.
Классическая встреча через года..
Рейс прошел на ура. Катя рассказала, что после развала НТВ и Мост-Авиа, переехала в Ирландию. Работает на ирладндцев. Снимает таунхаус в летном городке рядом с Лимериком. Где и предлагает мне с ней все эти дни протусоваться, так как в отеле в аэропорту я умру со скуки. Остальные ребята в бригаде так же оказались максимально добры и дружелюбны. Приглашения на вечеринки, на дискотеку, покататься по окрестностям и поглазеть на замки. Ну и конечно — совершить тур по ирландским пабам. Как же без них. Командировка обещала быть насыщенной. Собственно, так и получилось.
После рейса я заскочила в отель, оставила там форму и прочие авиационные причиндалы и попрощалась с номером до субботы.
Дни мы посвящали осмотрам достопримечательностей, но как только вечерело, начиналась бурная ночная жизнь.Так как тусят ирландцы, наверное не тусит никто.. На чьих то битком-набитых малолитражках мы переезжали из паба в паб, с вечеринки на вечеринку. Танцы на барной стойке, соревнования на количество шортов. При этом никто не напивался в хлам. По крайней мере, не давал понять это окружающим. Компания постоянно обновлялась, кто-то увязывался с нами, кто-то отваливался по пути..Через пару часов я уже перестала стараться запоминать лица и имена новых знакомых. Что-то смутно помню те три дня угара. Они были, пожалуй, самыми безбашенными и веселыми в моей жизни.
И вот суббота, вечер. Мы с Катей сидим в старейшем пабе Old Oak и под треск камина, уже в спокойном режиме, отмечаем наш последний день вместе. В воскресенье рано утром меня ждет рейс обратно в Москву, а Катя следом, в обед, улетает в Америку. Да и вся бригада на моем рейсе будет новой. Жалко конечно, мы уже так подружились с ребятами за эти несколько запойных дней.
До аэропорта и моего отеля — 20 км. Каждые полчаса ходит рейсовый автобус. Последний в 23.00. Еще только 9 вечера и нет никаких проблем и переживаний. К тому же, постоянно подходят поболтать и познакомиться классные ирландские парни. Мы сидим и наслаждаемся вкусным элем и своей популярностью. На улице мелкий дождь и туда не хочется совсем.
Но все же время пришло. Идем на последний автобус. Катя меня в него усаживает и машет ручкой.
Автобус едет долго, со всеми остановками. С учетом того, что практически не спала несколько суток, в тепле и мягком покачивании, отключилась.
Проснулась от громкого голоса водителя «So, Guys! Aeroport!». Оставшиеся в салоне несколько человек потянулись к выходу. Я протерла глаза, схватила свой тяжелый портплед с одеждой и рванула за ними следом.
Автобус быстро закрыл двери и весело помигивая огнями уехал..
И вот тут я огляделась. И не поняла — где я?
Полная темнота и безлюдие. Идет мелкий моросящий дождь. Какие-то темные, закрытые склады. Те три чувака, которые выходили со мной, уже куда-то рассосались. А куда рассасываться мне? Где мой отель, в конце-то концов? И где сам аэропорт?
Мимоходом. Аэропорт Шеннона — один из крупнейших хабов Европы. По размерам он, наверное, даже больше современного Шереметьево. И так же с множеством терминалов и построек вокруг огромного летного поля. Я так до сих пор и не знаю, где же высадил меня тогда водитель автобуса.. Может, это был какой-то грузовой терминал. Или какие-то отдельные службы, куда нужно было чувакам. Но явно не мне.
Наконец, где-то на горизонте, за забором с колючкой я разглядела маленькие огоньки прожекторов и точки стоящих под ними самолетов. Это было по расстоянию приблизительно так же, как от грузового терминала Шереметьево 1 до Шереметьево 2. И тоже кругом, в обход.
Было не особо холодно, но шел мелкий, моросящий дождь. И от всего этого, а так же от осознания катастрофичности ситуации я окончательно проснулась.
Дело в том, что как и большинство аэропортов Европы, Шеннон закрывается в полночь. Все. Нет ни полетов, ни транспорта, ни персонала. Все идут домой спать. Вернее — едут. Так как аэропорт находится на отдалении от жилых массивов. Было уже за полночь. Соответственно, в радиусе километра от меня ни души. Ни машин на дороге, ни людей. Ну может, какие-то сторожа на складах.. Я сходила, подергала ручку ближайших строений, постучала — бесполезно. Горят лампочки сигнализаций. На меня реакции — ноль.
Я пошла пешком. Под дождем без зонта. На огни прожекторов пассажирского терминала, По обочине дороги вдоль забора, ограждающего летное поле. Если у меня в начале еще были надежды, что удастся остановить какую-нибудь, вдруг проезжающую к аэропорту машину, то через час надежды испарились. Не было ни одной.
Я пришла в отель в 3 ночи. Мокрая насквозь. Стучащая зубами и с размытой по лицу косметикой. Разбуженный ночной портье, увидев меня через стеклянную дверь, не хотел открывать. Кое-как, уже из последних сил, я добралась до своего номера и час стояла под горячим душем. Потом еще сушила волосы феном, боясь смотреть в зеркало, так как мои зрачки были больше радужки. Вставать на рейс было уже через 2 часа. В 7 утра явка (сбор экипажа) в аэропорту. За свои годы летной карьеры я выучила, что на явку опаздывать нельзя. Ни на секунду. И вообще, лучше приходить на 5-7 минут пораньше.
Т.е. вставать в 6 утра.
Больше всего я боялась проспать..Заткнуть орущий будильник и перевернуться на другой бок. Но случилась бы катастрофа. Это же была не Москва, где в подобной ситуации можно было свалить на больничный. И не командировка в составе российского экипажа, которые, не обнаружив бойца, пошли бы и выбили дверь. И за шкирку засунули тебя в самолет. Здесь не было никого рядом. . Мне перед рейсом выдали только лист бумаги формата А4 со схемой, как найти по прилету отель. И инструкция по вылету — схема аэропорта с отмеченной галочкой местом сбора экипажа, дата и время 7.00. Все. Я даже сомневаюсь, что в Шенноне был представитель Аэрофлота в то время. А Катя улетает в тот же день в США.
Я встала. Черт. Я встала в 6 утра. Душ, накрасилась (это было очень нелегко), покидала в сумку мокрую одежду и спотыкаясь на высоких каблуках, как зомби пошла на завтрак. Распугав там своим видом первых посетителей.
После яичницы, сосисок и горячего кофе стало легче. И уже в бодреньком темпе поскакала на предполетный брифинг и встречу с ирландским экипажем.
Но меня снова ждал сюрприз.
На часах было без десяти семь, Аэропорт только просыпался. Еще было практически безлюдно. Не горели электронные табло и первые служащие, зевая, только начинали готовить стойки регистраций к приему пассажиров.
Я по схеме прошла в служебную часть, нашла нужную комнату авиакомпании и дернула за ручку. Дверь была заперта. Еще раз подергала, посмотрела на часы. Без пяти. Вот недисциплинированные! Ладно, подождем. Значит, я первая. Когда время было уже 7.15, а в служебной зоне было так же пусто, я начала паниковать. Все закрыто. Ни души.
7.30. Пошла искать кого-нибудь, хотя бы охранника. Нашла, но других возможных мест сбора экипажа он не знал. И вообще не знал ничего.
7.45 я уже в серьезной панике. Еще раз просмотрела лист с инструкцией. Нет. Все правильно. Никакой ошибки. И место, и время. Поняла, что что-то пошло не так. И рейса не будет. Возможно, поменяли время вылета, пытались мне сообщить в отель, но меня же все эти дни там не было? А может быть они улетели вчера? Без меня?? Сейчас в Москве паника, они ищут потеряшку.
Или не ищут? Зная ирландцев, и что им все по-фигу, не сомневалась, что не найдя русскую на вылете, они спокойно улетели без нее. И даже бы не сообщили в Аэрофлот. Ну а наши диспетчера тоже бы не беспокоились. Мол, прилетела и уехала домой. По прилету же не надо отмечаться.
А я застряла в Ирландии. Одна. Без отеля, без денег, ибо потратили все под чистую. Ну и без визы. Ведь находилась по полетному заданию на срок от прилета до вылета.
Писец ситуация..
8.00 — никого. Я села на пол и поняла, что приехали. Сейчас потренируюсь и пойду в зал вылета. К пассажирам. Просить милостыню. С моим видом и выражением лица это будет не сложно.
И вот, приблизительно в 8.10 когда я уже задремала (а организм после пережитого стресса ночью отключался конкретно), в коридоре зоны началось какое-то шевеление.
Какие-то люди зашли в соседний офис.
Еще через пару минут оттуда вышла женщина и с ужасом посмотрев на меня, открыла ключом дверь комнаты брифингов. Come in!
Только я хотела спросить, что все это значит, как следом за мной в комнату влетела девочка в форме ирландской компании, потом еще пара. Они хохотали и обсуждали, как сейчас на заправке кто-то из них облился бензином из шланга.. Потом на таком же позитиве пришел бригадир рейса..
Пообсуждав пару минут классно проведенные выходные, они наконец заметили меня. О, ты с нами? Ну супер! Все, пошли! Подхватили сумки и двинули на выход, вообще не обращая на меня внимания. Я не врубалась в ситуацию. Кто они, что они? На какой рейс этот экипаж? Может, они сейчас меня как завезут на другой конец Европы, или вообще в Азию. Без денег. И там бросят. Догнала девочек. — А что, рейс задержали? — Они недоуменно посмотрели на меня, на свои наручные часы..- Да нет, вовремя.. …
. Надо было тогда видеть мое лицо.. Мои-то часы показывали уже 8.30. В это время мы должны были уже подлетать к Амстердаму.
Прошли короткими путями к гейтам. Без паспортного контроля, без таможни..
Стала приставать к весело болтающим стюардессам-ирландкам.
— Девочки! А вы вообще на какой рейс? В Москву?
Опять недоумение.. А хрен его знает.. Вроде в Москву.. Или в Брюссель? Какая разница. Все равно будем вечером дома.
Я немного успокоилась только тогда, когда увидела надпись на табло гейта Moscow via Amsterdam, услышала русскую речь и бурлящихся наших пассажиров. Мы зашли в самолет всего минут на 10 раньше их.
Рассказываю интригу. Я сама, по причине хронического недосыпа, не сразу разобралась в том, что случилось и почему я час стучалась в закрытую дверь авиакомпании и рвала на себе волосы, представляя, как самолет улетел без меня.
В общем, в эту ночь переводили часы. С летнего времени на зимнее. Я об этом не знала или забыла. Я всегда об этом забываю. Вернее, я привыкла, что переводят время только в России, а в тех странах, куда летаю — нет. И уж не могла предположить, что в Ирландии тоже есть такая хрень. Телефонов и электронных дивайсов с автоматическим переводом часов тогда не было.
Вот. Я пришла в аэропорт на час раньше. Ну и ирландский экипаж оказался полным пофигистом в плане дисциплины. И опаздание на 10-15 минут на брифинг — у них не преступление. Их бы в Аэрофлот на стажировочку..На месяц-другой. Когда будешь мчаться на рейс с вытаращенными глазами и молиться об одном — Не опоздать! Не опоздать!
Но и это еще, б@@дь, не все!!!
На подлете к Амстердаму мы попали в грозу и страшный ураган. Нас в болтанке швыряло так, как никогда за всю мою и прошлую и последующую летную карьеру. Час кружили на небольшой высоте над городом и каналами и час не мог сесть. .Еще пугало то, что самолет не Аэрофлота. За штурвалом не наши опытные летчики, которые, прежде чем попасть в Аэрофлот, отлетали десятки лет и десятки тысяч летных часов на Северах. Прошли огонь и воду. У ирландцев пилоты — молодые мальчики и девочки. После летных курсов, частных школ и прочих авиакружков. Я сидела в салоне, в пассажирском кресле у окна и молилась (хоть и не верующая), потом начала петь про себя песни..
Половину пассажиров рвало. Как потом выяснилось, тошнило и ирландских бортпроводников на кухне. Но на меня и на мою форму смотрели все пассажиры с соседних рядов и надо было «держать лицо». Молитвы-песни помогли мало. Мы ушли вверх и попали в какой-то уж совсем сумасшедший и непредсказуемый воздушный поток. Когда наш маленький боинг крутило и по горизонтали и по вертикали. Как пластиковую модель в аэротрубе. УУУх, нос задирается на 90 градусов вверх, ууух падаем на бок на 90 градусов вниз. Я бывала и в Оушен парке в Гонконге, и в 6 Flags в США. Но ни на одном, самом страшном аттракционе я не испытывала и десятой части тех ощущений. Это было уже не выносимо. Людей перестало тошнить, потому что они визжали. А делать это одновременно очень сложно. Но потом и визг затих. Молились все. И многие вслух.
Мы все же выбрались из того воздушного потока. И все же, с какой-то там попытки, сели в Амстердаме. И потом еще сидели в аэропорту часов семь, ожидая, пока непогода уляжется и мы сможем вылететь в Москву.
Уже выходя из Шереметьево, столкнулась со знакомой, которая бежала на какой-то ночной рейс.
— Привет Ленк!!! Откуда ты? Шеннон? Это который на 3 дня?? О, класс!! Вот повезло!! Ну все, давай!! Отлично выглядишь!!
Через пару недель в диспетчерской мне передали конверт. Я открыла и оттуда выпала стопка фотографий.
И и Катя в Шенноне. Наверное, это Катюха, прилетев в Москву, забежала в диспетчерскую и передала для меня. Такое практиковалось.
Стала рассматривать первую. На фото мы с ней, в пабе Old Oak, с бокалами эля. Довольные и счастливые смотрим в объектив. И я такая хорошенькая. Еще не седая и на пять килограммов толще.

© Елена Зотова

http://www.facebook.com/mexexpert страница автора на ФБ